4ストロークは吸入、圧縮、爆発、排気の4行程(ピストン2往復)となるので、2ストロークの方が同排気量では4ストロークよりパワーが出しやすい。バイク2ストローク車と4ストローク車を見分ける方法に、たとえばマフラーがある。チューブレスタイヤは、そのチューブを使わずに直接タイヤとホイールの間に空気を入れることができるタイヤ。釘などが刺さった場合、チューブタイヤはすぐに空気が抜けてしまうが、チューブレスタイヤは急激に空気が抜けることが少ない。バネ下重量が減ると路面への追従性が上がり、車輪の振動がライダーまで伝わりづらくなる。さらに、衝撃を受ける部分(車輪側)が細く、支える根元(ハンドル側)が太くなるためフォーク自体の強度も上がり、剛性アップも図られる。詳細に説明をすれば、排気量とはシリンダー内でピストンが往復するところの体積となり、その上下運動の距離(ストローク)とピストンの表面積から、簡単に計算することができる。